歼35和歼20的区别

歼20到底用的什么发动机？

首先谢谢老铁们的邀请，目前来看，应该是以CFM56/F110系列核心机为基础的“太行”改进型，也就是“WS10B”；图注：此为基础的“WS10”，WS10B属于此基础上的改型型号。网络上的说是加力推力135千牛（13.7吨）也有说145千牛（14.7吨）的，但这个说“天真”目前还没有看到可靠的资料支持，中航沈阳动力所的消息很严，所以这个不好评价。不过歼20用WS10B还是可以确信的，不过不是网络上说的那么晚（2017年9月19日首飞）。图注：网络上第次装备WS10B首飞的歼20。

因为尽管WS10真正解决切问题大规模应用是在2015年，并且去年末的《铸国防空之重器--记中航工业发动机研究所、动力所总设计师刘全》文章中也说，WS10B的实验成是在“十二五”期间，按照成熟度来说，歼20装备WS10B应该会晚些，所以2017年9月19日首飞应该是很可靠的。

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J-10是国自主生产的单发轻（中）型战斗机，J-15是基于俄SU-33战斗机仿生产的双发重型舰载机。J-10J-15从任务而言J-15只能与航母配套使用才能符合机舰载机的身份，当然从战斗机的身份来讲也可以当作陆基战斗机使用。不过J-10战斗机虽然有装备在海军航空兵部队，但是并不是舰载机，目前也没有舰载机版本。

J-15是仿SU-33同型验证机的版本，不过俄罗斯又把MIG-29放到航母上，使用重型战斗机上舰的又少了。J-10和J-15有相同地方，同时也是区别于他们的另种表现。J-10是角翼布局战斗机，但是在机身前部分有对鸭翼；J-15是常规布局战斗机，但是在机身前部分也有对鸭翼。

目的是为了提高战斗机机动性而保留、设计的。如果说要辨别二者的发动机就目前而言就有点难了，此前由于是国产与俄都用，减少故障率。但是现在都采用了国产WS-10发动机，就动力而言个发动机和两个发动机的区别。

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两者主要作用不同，歼-20这种鸭翼角翼布局的机型作用是为了佩平和大仰角飞行的涡流耦合，歼-15这种翼面布局作用的鸭翼作用是为了俯仰操作性能。先说下歼-15/苏-33的鸭翼，航母舰载机对于起降性能要求较高，他要求舰载机在降落前必须能够进行每秒10米的下降速下降300米左右高度。但是苏-27大的力体布局，力系数相当高，下降速率达不到要求，所以增加个鸭翼提俯仰操作力矩。至于某些地摊说的起飞阶段提供更大力则属于地摊说，这么个鸭翼本身提供不了少力，苏-33/歼-15起飞阶段鸭翼也不偏转以产生更大力。实际上苏-30MKI和老苏-35这种翼面侧卫族的鸭翼也是这种作用。

苏-27细长机首产生抬头力矩太大，导致水平尾翼配平压力太大，特设置鸭翼以平衡。而到苏-35BM时，成熟的TVC矢量发动机可以矢量来辅助配平，就将鸭翼去掉，减少飞行阻力和雷达反射面。

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资讯所长为您解答问题。首先需要指出的是问题中“机”应该改成五机，因为目前给战机的划分，世界上已经统标准了，原来西方的第划分，变成了目前的第五，不过表达的都是个意思。到底怎样才算是五机，五机的标准是什么，这个还没有统的说，所长个通过整理以前看到的资料，大概就是经常被提起的4S标准了：超隐形、超机动、超视距空战和超音速巡航。

J20是不是符合五机的标准，们暂且按照这个标准分析就知了（当然这不是正规的标准）：超隐形这点是毋庸置疑的，J20无论是外形还是涂装，无例外都是为了隐形考虑的。通过外形来减少雷达波的反射，通过吸波材料吸收雷达波，弹仓也采用了内置。所以这点J20肯定是符合超隐形。

超机动J20虽然是重型战斗机，但是由于配备双发发动机，鸭式布局，机动性很强，在去年的珠海航展上，们都见识过J20的飞行表演，机动性相当不错。

相关知识:为何不用歼20当舰载机？

歼20属于军新的陆基战斗机，其的作战性能和隐身能力广受解放军官兵好评。他的特点是单座、双发、双垂尾、带边条鸭式气动布局的隐形重型战斗机。美国战略与问题研究对歼-20作出评价如下，“歼-20的隐形性与机动性都获得了提高，它有潜力完成空军以前无完成的空战任务，整体提空军实力。”虽然其作战能力流，但是它并不是海军的舰载机选择。

而对于舰载机来说，和常规陆基战斗机的不同是，舰载机需要对弹射和阻拦的要求加强飞机的结构。舰载飞机通常低，抗倾倒能力强，具有比陆基飞机更好的起降性能，较低的着舰速度，良好的低速操纵性。

陆基战斗机不经过改造和强化，直接上舰进行电磁弹射和阻拦，飞机本身是无承受的。