中弘退市时间,7年股本暴涨16倍，中弘股份退市算不算自取灭亡？

7年股本暴涨16倍，中弘股份退市算不算自取灭亡？

的确算自取灭亡。中弘股份被启动强退市，成为了A股历史上第触发2012年退市度改革中设立的“股价连续20个交易日低于1元而被强退市”情形的上市司，对于A股而言具有历史性的意义，退市情形元化的执行又完善了点。不过对于中弘股份而言，因为股价过低——连续20个交易日低于1元而退市的背后，不得不提造成股价如此低的其实除了A股大环境的低和中弘股份近年牵发的债务危机之外，也和此前中弘股份次送出高送转密切有关：2016年10转4股、2014年10转6股、2013年半年报10送9股、2010年10转8股2006年10转7.5股，这些高送转在当时让中弘股份戴上了高送转的光环被市场短暂炒作，但是也导致了司股本不断扩大、股价不断被摊薄，让中弘股份长期处于低价股的幕。

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退市股重新登陆A股市场，让第感觉就是A股是要加快退市企业的重返股市之路了？还是说认为目前新股发行的速度太慢，让些退市股重新登陆A股市场以便能给实体更的融资机会？作为央企退市第股长航油运之所以受到万众瞩目在于这是属于央企的企业，也在于这是第进入退市整理期的A股司，包括首获准重新上市的企业，可以说徐翔当初还是很有投资眼光的，知会迎来上市的天。而目前因为连续3年以上亏损的退市股有46，很企业进入新板后都成了僵尸股，需要和长油样重新上市要满足业绩要求，可以说还是存在难度的。

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从企业角度看：中弘股份最显而易见的问题是债务大面积违约，现金流匮乏，利润亏损严重。这样的企业无论在什么市场，都是投资风险比较大的。但是，也并不是所有经营不善的企业都没有咸鱼翻身的机会，比如长油5，不过，们也要楚，长油5背后有大型央企中外运，它的主业油运业务也是比较偏周期。中弘现在的问题想要解决，其中有两点很重要，是得有白骑士帮它度过债务危机，二是房地产市场继续繁荣。

但是，这两点都很难。虽然如此，困难重重之下，也是有转危为安的可能的。

从交易市场角度看：1机构及各类大资金有强烈的退出意愿，只是在选择在哪个点进场自救这需要市场给出答案了。2如果市值跌倒足够低，也会给与各路游资炒作的空间（毕竟连ST长生都敢炒）。

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11月9日讯中弘股份退市尘埃落定。A股第只因收盘价连续20日低于1元而退市的股由此诞生。

2013年，中弘股份“每10送9股”；2014年，司“每10股送6股”；2016年，司“每10股转4股”。高送转还是个利好。中弘股份退市表面上是高送转惹的祸。

目前复权价好象是元。但实际上是司财务现金流出现较大问题。债务违约。

影响到企业正常经营。如果没有资金链危机。没有债务违约。股价可能跌破元嘛如果不是司出现亏。股价可能跌破元吗。

股价是司价值的反应。这样个司股价能够坚挺吗。当然中弘股份股价跌破元与市场大环境有关。也算是生不逢时。

高送转关键是要与业绩相匹配。不能因为业绩增长10%。要来个十转增十。明显有示作用，高转送只有两种作用。

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根据深交所规定，司股连续二十个交易日的每日股收盘价均低于1元时，深交所有权终止司股上市交易。10月18日，备受瞩目的中弘股份继续封于跌停，收于0.74元。按照A股的涨跌停度，股价不可能超过元了，已经连续20个交易日股价低于元面值，中弘股份注定已经回天乏力。

根据交易所相关规则，司股连续20个交易日收盘价均低于1元的股面值，交易所有权终止司股上市交易。因此，今天交易结束后，中弘股份将成为A股史上首只跌破1元面值而退市的股。其实中弘股份的退市几乎是个意料之中的事情，为什么这么说呢，其实这司内部本身就存在众的经营问题，司业绩连续两年经营亏损，并存在诸的财务债务纠纷，在经营业绩问题难以妥善解决的情况下，中弘股份的退市之路几乎已经无可争议。