m3中型坦克「日本二战坦克」

日本二战坦克

日本坦克装甲车主要从20世纪20年代开始，从国外引进坦克，经历从仿造到独立研发的历程。由于在战争初期没有遇到对手，所以坦克的设计一直有点“小家子”的味道，这导致后期遇到苏美坦克时不堪一击。1945年的硫磺岛战役中，美军的坦克数量远超日本，预示着本土决战时，日本的“决战坦克”将面临毁灭性的打击。日本的工业困境和设计理念的落后，使得这些坦克在技术上无法与盟军抗衡，最终在历史的洪流中黯然失色。日军在二战中主要使用95式轻型坦克，97式中型坦克坦克，97式改坦克，89式坦克，94豆式超轻型坦克，三式中型坦克和四式中型坦克以及未曾投入作战的五式坦克。在二战的初期和中期，日本军队的坦克以97式中型坦克为主，战斗全重仅15吨，车子轻，装甲薄，火力弱，基本上不具备同坦克作战的能力。第日本94式轻型坦克是战时需要。由于坦克本身小，移动起来自然就变得方便许多。所以也主要用于战地指挥、导弹传输、火炮牵引、搜索联络等等任务。不过在那个战争年代，94式轻型坦克对于美苏的大型坦克来说，简直不堪一击。而对于仅靠血肉之躯奋战的军队，无疑是一件残酷的武器。

二战日本的坦克

四式和五式中型坦可以说是三式中型坦克的继续和发展。从97式和97改坦克到三式/四式/五式坦可以说是二战中日本军方在坦克的研制思想上的重大转变。前者是支援步兵用的小坦后者才是能与敌方坦克作战的坦克。三式中型坦克的战斗全重只有8吨,而四式、五式Ⅱ型坦克的战斗全重却达到了约30吨和约35吨。日本的工业困境和设计理念的落后，使得这些坦克在技术上无法与盟军抗衡，最终在历史的洪流中黯然失色。总的来说，二战时期的日本本土决战坦克，如三式中战车，尽管是日本工业极限的体现，但面对世界先进坦克的冲击，它们的落后设计和生产能力决定了它们注定无法成为扭转战局的关键。二战德国人也设计过深水潜渡坦但它也不是水陆坦克。二战中美军广泛使用的LVT,只是两栖装甲突击车,属于装甲输送车一类。二战中日本的“卡米”2式水陆两用坦或称“特二式内火艇”,堪称是真正的水陆坦克。它的英文名称为“Type2amphibioustank”,译成中文为“2型水陆坦克”的意思。

如何分辨不同型号的M4谢尔曼坦克

M4系列谢尔曼坦克，包括MM4AM4AM4AM4A4等，它们之间的区别主要在于发动机和车体。M4型号采用莱特R-975旋风发动机，功率在300-450马力之间。其车体是由多个部件焊接而成的。M4A1与M4A1相同，但车体不同。M4A1的车体是铸造的，即一体成型，车角更为圆润。M4A3E8使用了新式的HVSS（这是区分其与普通谢尔曼的显著特征）悬挂系统（水平悬挂系统）。因此M4A3E8又被称为M4A76W）（76炮）HVSS。M4A3E2巨无霸:也称M4A3E2小飞象，装备75毫米炮，使用76毫米炮的炮盾，炮盾厚度为152mm，车身正面装甲为114~140mm，总重:38公吨，速度:35公里/小时;另有换装76毫米炮和把同轴机枪换装火焰发射器的坦克兵战地自行修改式样。M4A3E2于1944年开始生产，主要是为即将到来的大规模战斗为步兵提供重装甲支援。M4“谢尔曼”坦克主要有4个型号，M4AAA3从1941年末开始生产，M4A4从1942年初开始生产。从名字上看，M4A1至A4似乎是逐步改良的，其实不然，各型的主要区别就是发动机生产厂家的不同。其中M4A2为柴油机，其余各型为汽油机。M4A1为铸造车体，其余为焊接车体。M4A2主要用于出口和装备海军陆战队。

美国的M2中型坦克

美国的M2系列中型坦克，以M2A1型为主力，其生产和供应合同签订于1940年8月，与克莱斯勒公司合作，目标是生产1000辆，且要求底特律坦克厂在投产后第15个月每月生产100辆。在二战初期，美国的主力坦克M2装备的是37mm火炮，火力相对较弱。为提升战力，1940年，有人提出了对M2坦克进行重大改进的设想。这个建议包括增加装甲厚度，并将一门威力强大的75mm榴弹炮安置在车体一侧专门设计的炮座上。美国M2中型坦克美国M2中型坦克的战斗全重为23吨，乘员6人，包括车长、驾驶员和4名机枪手。1940年7月，美军组建了独立装甲部队，改进后的M2坦克成为了新部队的核心装备。W670-7型发动机的引入，为M2坦克提供了额外的262马力，使其变为M2A4型号，这也是M2坦克的最终改进型号。1941年3月，M2坦克的生产正式停止，它为后续的M3坦克的高速和可靠性奠定了基础。美国M2中型坦克是一款重量达23吨的战斗装备，搭载6名乘员，包括一位车长、驾驶员以及四位负责机枪的士兵。坦克的车身尺寸为车长33米，宽51米，高28米，其设计结构独特，车体前方为驾驶室和传动装置，中部为战斗室，而后部则是动力舱。

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