长株潭合并获批2020,湖南省长株潭城市群区域规划条例(2020修正)

湖南省长株潭城市群区域规划条例(2020修正)

第一条　为科学编制和有效实施长株潭城市群区域规划，推进长株潭城市群资源节约型和环境友好型社会建设，促进长株潭城市群区域经济和社会协调、可持续发展，根据国家有关规定，结合长株潭城市群区域的实际，制定本条例。第二条　长株潭城市群区域规划的编实施和监督管理适用本条例。第一章　总则第一条　为了保护长株潭城市群生态绿心地区，发挥生态绿心地区的生态屏障和生态服务功能，建设资源节约型和环境友好型社会，根据有关法律、行政法规的规定，结合本省实际，制定本条例。第二条　长株潭城市群生态绿心地区的规保护和监督管理，适用本条例。在一份由湖南省委、省政府制定的《长株潭城市群区域规划条例》里，记者看到，试验区将实施“五大工程”：以“两型”为主导的产业支撑工程；以交通为先导的基础设施工程；以湘江治理为重点的生态修复工程；以城镇为节点的城乡统筹工程；以创新为核心的示范区建设工程。根据《长株潭城市群区域规划》的规划，预计到2020年，长株潭城市群的人口将达到1000万大关。鉴于此人口增长趋势和城市间的紧密联系，建设长株潭第二机场（韶山机场）显得尤为必要。

长株潭融城什么时候提出来的

1984年。根据查询湖南省人民政府官网显示，1984年提出建设长株潭经济区方案，长株潭开始融城建设，到2020年湖南省发布《长株潭区域一体化发展规划纲要》，经过30多年的探索实践，一个全新的大都市圈时代正加速来临。长株潭融城设想最早来自1958年，最早规划来自1994年，最早实施是湖南省政府南迁开始。长株潭一体化是1997年正式实施,现在已经二十四年过去这个方案还大部分仍然停留在纸基本上就是原地踏步踏,长株潭的绿心地区阻碍了长株潭一体的发展,无法形成衔接。要做好长株潭一政策是有了关键在实施。我司于2021年12月16日与长沙市产投集团下属长沙体育产业经营有限公司签订合作协议，合资组建了项目公司，目前已启动项目用地选址、产业策划及城市设计工作，预计2024年可实现动工。2021年12月16日，长沙市产投集团长体产业公司与天心城投集团签订合作协议，成立长株潭融城体育小镇（长沙奥体中心）项目公司。

长株潭一体化 是不是把 3个城市合成1个城市?

长株潭一体化是长株潭经济一体化的简称。并不是合成一个城市，而是打造成长株潭城市群，确定以“长株潭城市群区域规划”为项目正式名称。努力发展成为我国中西部地区具有综合优势和强大竞争力的主要城市密集区之通过三市经济一体化的协调发展，实现城市群在湖南省的非均衡极化发展、跨越式发展。长株潭一体化是中国湖南省内一项重要的发展战略，旨在将长沙、湘潭、株洲三市融合成一个有机的经济区域。这一战略的核心目标是突破行政区划的限制，促进区域经济的协调发展。长株潭一体化的背景与意义：长株潭地区位于湖南省中东部，三市相距较近，具有地理上的优势。三市行政分隔是一个大问题。合并为一个城市将对现有行政编利益格局产生冲击。目前的发展水平离融城还有距离。没有可能。三市行政分隔是一个大问题。合并为一个城市将对现有行政编利益格局产生冲击。实际上这几年，从我的感受来看，三个城市各自的发展都很快，但自发的区域性合作不多。目前的发展水平离融城还有距离。

2020年九华并入长沙的可能性

2020年九华并入长沙的可能性九华经济技术开发区，是长株潭城市群国家两型社会建设综合配套改革试验区的五大示范区之九华属于雨湖区，是湘潭市重点的经济收入来源地区，假设中央同意并入，那么湘潭剩下的地区，发展积极性不高，因为九华好不容易有点成效，就被长沙分走，如果湘潭再发展其它地区，是不是发展起来，同样被收割呢？这样的合并，站在国家的角度来讲，弊大于利。通过查询相关资料显示，九华新区已经纳入岳麓区。2020年9月，湖南省政府明确将湘阴全境、湘潭市九华区纳入湘江新区岳麓区规划建设，长沙市、株洲市、湘潭市、湘阴县“三市一县同图”成功落地。2022年6月，湖南省人民政府发布《关于优化湖南湘江新区管理体制的实施方案》，湖南湘江新区与长沙市岳麓区合并运行。没有政策。国家对旅游行业的鼓励和支持，湖南省政府以及相关部门正在积极推进九华山风景区与长沙市之间的旅游合作和发展，以加强湖南省在旅游业方面的竞争力和地位达更高的水平。长沙和湘潭之间的距离并不是很远，九华山风景区也可以通过完善的交通系统与长沙市形成更紧密的联系，方便更多的游客前往游览。

为什么长株潭同城同号了?

2009年6月，长沙、湘潭和株洲这三个城市实现了通信一体化，统一使用0731区号，且在拨打手机时无需额外输入“0”，这一变革标志着长株潭城市群的形成，被视为城市群建设的重要里程碑。回今年以来,按照省委9次党代会提出的“推进长株潭经济一体化工作取得实质性进展”的要求及年初长株潭领导小组会议的精神,长株潭经济一体化各项工作启动早、力度大,各方面呈现良好的发展态势。经济建设迈出新步伐。长株潭3市半小时经济圈以及“3+5”城市群“二环六射”高速网络骨架正在逐步形成。长株潭3市成功实现通信同号升位，3市通话由长话改为区间通话。在原“交通同环、电力同网、金融同城、信息同环境同治”的基础上形成“新五同”：交通同网、能源同信息同生态同建、环境同治。2007年12月14日，国家批准长株潭城市群成为“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”，一轮新的发展空间由此打开。国内区域经济合作态势加速形成我国对外开放和对内协调发展进入了新时期。面对沿海地区城镇连绵发展形成的整体竞争优势，中部地区加快了城市联合发展的步伐。

多条市域铁路获批开工

8月22日，南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（不含过江段）初步设计获得江苏省发改委批复。南京都市圈内的其他两条市域铁路南京至马鞍山、滁州市域铁路已经在去年开工。8月3日，重庆首条市域（郊）铁路江津—跳磴线通车。此次集中开工的市域铁路中心城区至永川线是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划获批项目中重庆首条开工的市域铁路，计划2027年建成通车。市域铁路中心城区至永川线全长68公里，起于重庆西站，止于永川城区，共设站17座(新建车站15座、预留两座)，设计最高运行速度为140公里/小时，车辆采用市域D型车。记者昨日获悉，成德市域（郊）铁路S11线初步设计及概算获得四川省发展和改革委员会批复，标志着成德线继工程可行性研究获批后取得又一里程碑式进展。据悉，项目计划3月30日开工，2026年12月31日达到初期运营条件。S11线项目估算总投资为94亿元。近日，台州市域铁路S2线初步设计获浙江省发改委批复，为项目加快开工建设奠定了重要基础。台州市域铁路S2线概况台州市域铁路S2线起于黄岩区北洋镇，途经临海市、椒江台州湾新区，终于台州湾新区方特乐园。

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