长安汽车股票走势如何

长安汽车怎么样，长安自己研发的发动机如何？

长安汽车整体水平进入「加速级」阶段-主力车型发动机水平合格解析方式：具体机型综合具体车型实际表现分析。锐程CCCS55＋CS85·CoupeUNI-K长安汽车的技术水平如何？这问题要分为两个阶段解析，初级阶段长安动力主要依靠落后的点电喷发动机，匹配的变速箱以爱信精机供应的6AT为主，综合水平不能否认是足够低的。（具体内容不再赘述，感兴趣可搜索本DI关于“长安采用高成本的爱信变速箱是为何”的问答，内容中有详细解析）进入第二阶段，长安汽车以「NE平＋DCT」的组合，打造了些综合品质不错的选项，整体技术水平具备线国产汽车的硬实力了。

NE·DCT10万级别的长安轿车，曾经能够基于好评的是「逸动PLUS」，而非锐程或老款睿骋。原因在于逸动率先换装了NE平打造的蓝鲸系列直喷增压机，型号为JL473ZQ3-1.4T，动力储备是什么标准呢？

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近日，长安汽车发布了2019年上半年的业绩预告，长安汽车预计在今年上半年取得-19亿至-26亿元的净利润，同比下滑218.04%至261.53%。车市“遇冷”，各大车企均受到不同程度的影响，出现销量下滑，而在这之中长安汽车更是自主/合资板块暴跌，这便是长安汽车出现亏损的原因。

数据显示，今年上半年，长安汽车累计销售新车82.5万辆，同比下滑高达31.7%。具体来看，合资板块、自主板块均下滑明显。首先是长安汽车曾度引以为傲的自主板块，在去年长安自主板块与“自主哥”失之交臂后，进入2019年，长安在自主板块上与吉利汽车的差距再次被拉开，同时并被长城汽车超越。今年上半年，长安自主板块实现销售新车39.2万辆，同比下滑26.0%，而曾经在SUV市场月销排行榜0前列的长安CS75、CS55、CS35、CX70均次无缘榜单，而在轿车阵营，逸动DT、逸动XT、逸动3车累计销量也很难达到月销破万。

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长安的造车理念非常传统，这是长安的病根子，从长城的H6出世，长城就已经锚定天下了。徐留平在长安的时候，其发展思路是定要占领市场份额，然后再谋求品牌上位，不能说这个思路不对，但是其致命缺点是留不住客户。销量上去了，口碑下来了，这个门那个门层出不穷，为了市场份额，长安自主几乎年年赔钱，说实话，长安这几年确实也太憋屈了，轿车被吉利摩擦，SUV被长城摩擦，面包车被五菱摩擦，新能源被比亚迪摩擦，合资车被大起摩擦。让心疼啊！这两年，长安逸动和CS75P有明显上势头，但这可以充分证明长安的市场拓展思路和发展思路还是固守抢市场的概念，总想当自主品牌的老大，但个国企有太的跑冒滴漏，卖再的车，挣不到钱，对股东很难交待，这是长安个的，又是根除不了的劣势。

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由中低端到高端，长安新能源车现在生产出的是深蓝系列，这个是中端产品，但是他的高端产品是和华为和宁德时同研发的，维塔，当到了这个车面试的时候，就成整个的车了，新能源车这块，而且前段时间他们的发布会也比较成，所以这个车推向市场的时候，能占领片天地，占领是高端市场，推动世界高端能源车的发展，愿长安新能源越发展越好！