三叉戟飞机,什么是“三叉戟”(Trident)客机?

什么是“三叉戟”(Trident)客机?

“三叉戟”客机是英国德·哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机。最初德·哈维兰公司将其命名为D.H后改为“三叉戟（Trident）”。给飞机取名“三叉戟”，据说设计人员的灵感是来源于飞机有三套独立的飞行控制系统和三台发动机。“三叉戟”是神话中的动物。英国原德·哈维兰公司（后并入霍克西德利公司，现为英国航宇公司）研制的中短程三发动机客机的名字。于1957年开始设计，到1959年7月开始生产，1962年1月9日首次试飞获得成功，1964年春投入航线使用。一种飞机，“三叉戟”客机是英国德·哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机。特指豪车玛莎拉蒂，玛莎拉蒂的车标就是三叉戟。一部电视剧。三叉戟（Trident）客机是由原英国德·哈维兰公司（1959年并入英国霍克·西德利公司，1978年又合并入英国航宇公司）根据英国欧洲航空公司（BEA）的需求而研制的三发动机中近程喷气式民航客机。三叉戟客机最初德·哈维兰公司命名为D.H.后改为"Trident”（三叉戟）。

三叉戟飞机是什么意思

三叉戟喷气式客机是英国生产的后置三发动机机型，我国民航和空军在1970年代引进了39架。在喷气飞机时代，英国的三叉戟飞机是比较早的，也是三发飞机的引领者，是首批商用的飞机。中国是三叉戟飞机的主要客户，在总计生产117架飞机中，中国就购买了39架，英国欧洲航空公司68架。三叉戟是一个名称，可以指武器、车辆、飞机。武器。三叉戟（Trident），是古希腊神话中海神波塞冬的象征物和武器，传说是他用三叉劈开大山，将山石变成岛屿。当波塞冬挥动它时，不但能轻易掀起滔天巨浪，更能引起风暴和海啸、使大陆沉没、天地崩裂，还能将万物打得粉碎，甚至引发大地震。三叉戟的解释[trident]古代神话中海神所持的有三尖头的矛枪或节杖以三叉戟代表海军力量的象征或代表至高权力的象征,如不列颠钱币上的图案一种飞机的名称详细解释[英trident]英国制造的一种尾部呈三叉形的客机。以三叉戟代表海军力量的象征或代表至高权力的象征，如：不列颠钱币上的图案。一种飞机的名称。英国制造的一种尾部呈三叉形的客机。给飞机取名三叉戟，据说设计人员的灵感是来源于飞机有三套独立的飞行控制系统和三台发动机。函数y=ax2+blx的图像称为三叉戟曲线。

“三叉戟”原来是“三发”的

“三叉戟”是英国原德哈维兰公司已并人英国航宇公司)研制的中短程三发客机。1957年开始设计，1962年1月首次试飞，1964年春投入航线使用。三叉戟真实的结局是：郑律师同意做了“D融宝”案子的污点证人，崔铁军退休，徐国柱英勇牺牲，潘江海戴罪立功免判实刑。“三叉戟”的原型，是作者吕铮入行以来的三位师父。真实的人物原型，也激发了吕铮无穷的创作灵感。空客没有3发客机，也没有尾发动机舱的客机，倒是DCMD80/MD90系列，英国BAe三叉戟、苏联的图-134雅克-加拿大CRJ系巴西EMJ系列和中国的ARJ21等都是2台发动机在尾部。三叉戟Trident客机是由原英国德·哈维兰公司（1959年并入英国霍克·西德利公司，1978年又合并入英国航宇公司）根据英国欧洲航空公司BEA的需求而研制的三发动机中近程喷气式民航客机。根据《USB0细则》，USB图标设计灵感是来自罗马神话中的海神尼普顿（Neptune）（也是海王星的名字）的武器“三叉戟”，一支强有力的三齿渔叉。不过，为了避免渔叉形状的设计暗示人们拿着自己的USB存储设备到处乱插（叉）。

三叉戟飞机是什么样的?

三叉戟客机采用半硬壳式机身，全金属(铝合金)蒙皮。三叉戟客机的机翼为悬臂式后掠下单翼，全金属结构，机翼前缘后掠35度。机翼采用下倾式前缘、克鲁格襟翼、双缝后缘襟翼和内侧部分只在高巡航速度时才起作用的升降副翼以及兼作减升板的扰流板。机翼中有整体油箱，三叉戟客机所有燃油箱都置于机翼中。由西方所研发的同级机种是波音727和霍克斯利三叉戟型。波音727的燃料效能较好但图-154有较好的负载性（图-17-19吨，波音31-33吨）。习惯波音和空中客车客机的乘客来说，图-154的机舱好像比较狭窄。这是因为它的机舱内部呈椭圆形而且天花板比一般西方研发的客机低。第一架是法国三叉戟实验机。(SO.9050-01F-ZWTT)二号机是-三号机-03上单翼布局，翼尖装有一台涡喷发动机，尾部火箭发动机，低展弦比机翼，但很奇怪的是当时几乎所有的飞机设计师，都采用后掠翼或者三角翼，卢森·森梵蒂却选择了直单翼，这种方案在初期的确引起了很多人的怀疑。

三叉戟客机的技术数据

重量数据使用空重33250千克，最大载荷13430千克，燃油量29090升，最大起飞重量65320千克。性能数据最大巡航速度(高度9150米)972千米/时，经济巡航速度(高度10700米)812千米/时，最大油量航程4030米，最大载重航程3910千米。噪音特性起飞噪音109分贝，进场噪音5分贝，侧向噪音106分贝。“三叉戟”客机是英国德·哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机。中国在1970年代引进“三叉戟”客机，是“三叉戟”客机主要用户之T形尾翼，全动式水平尾翼。三叉戟客机采用液压可收放前三点式起落架。主起落架各有2对机轮，以机翼主梁为轴翻转，翻转90度并伸长15厘米，再收入机身，而不是收入机翼内；双前轮向左偏置，侧向收放。三叉戟客机装备3台涡轮风扇发动机。飞机命名为“Trident”（三叉戟）。首架三叉戟客机于1961年8月4日出厂。1962年1月9日首次试飞。1962年三叉戟客机在范堡罗航展上首次公开亮相。共有4架三叉戟客机投入试飞计划，1964年2月18日获得英国航空注册局颁发的适航证。1964年4月，三叉戟客机在英国欧洲航空公司开始定期航班飞行。

三叉戟飞机为什么容易发生空难?设计原理上有什么缺陷?

三叉戟飞机的设计对迫降极为不利。它的机翼、机腹部有油箱,高速接地,很容易造成油箱摩擦受热起火。自三叉戟问世以来,国内外还没有迫降成功的先例。因此,潘景寅即使驾驶技术再高明,也难以弥补飞机设计上固有的缺陷,何况潘景寅的技术水平还不是最精。因为经过了印尼当局的调查发现，737MAX机型坠机的最主要的原因是737MAX8的自动防失速系统（机动特性增强系统，MCAS）的不当工作有关，这是在制造过程中的明显缺陷，而美国政府在审查过程中却忽视了这一点。飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计，在这期间，平均每年发生91起重大飞行事故，其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即三等事故）64起。最后还有一种原因，那就是飞行员误判或者违规操作。我们还是祈祷能够尽快找到黑匣子，能够解开疑惑。希望哪些失去生命的乘客们，能够走的时候没有太多痛苦。希望以后可以尽可能的减少这些不必要的灾难。希望这个世界可以少一些争执，多一些真心为了人类发展，人类幸福的人存在。

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