模态分析【模态分析出来的结果是什么】

模态分析出来的结果是什么

模态计算时不可以有外部载荷存在。根据查询相关公开信息显示，模态分析是研究结构的动态特性的主要方法之通过模态分析主要可以得到结构的固有频率，振型两个结果，最终得出模态计算时是不可以有外部载荷存在的。同学你好，模态分析的结果为振型以及固有频率，导出的结果还有阻尼比，在ANSYSworkbench中进行模态分析之后就可以通过添加振型阶数来查看这些结果，具体的如图所示：在固有频率的地方右键全选固有频率就可以设定振型。打开HyperMesh软件，并加载包含模态分析结果的模型文件。在HyperMesh的菜单栏中选择Results（结果）选项。在Results下拉菜单中，选择Analysis（分析）-Modal（模态）。在Modal子菜单中，根据需求选择相应的结果选项。有很大作用，模态分析得到的是你的模型在频域上的表现，这个结果是你做谐响应，谱分析等其他分析的基础，更是坐结构设计的参照，好多结构在频率上应当避免与激励，或者电特性的频率一致。总之，是一个十分基础的分析。

模态分析是什么意思

模态分析，也称为模态分解，是一种常见的信号处理技术，广泛应用于机械振动分析、结构振动分析等领域。模态分析通过将信号分解成一些特定模型，使我们能够了解信号的物理本质和结构特征。物体振动时都是按一定特定规律进行的，模态分析一般就是计算结构的振动特征频率和与频率对应的振型等振动特征。至于有几个模态，主要决定于结构有几个自由度。模态分析是研究结构动力特性一种近代方法，是系统辨别方法在工程振动领域中的应用。模态是机械结构的固有振动特性，每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。这些模态参数可以由计算或试验分析取得，这样一个计算或试验分析过程称为模态分析。模态分析是研究结构动力特性一种方法，一般应用在工程振动领域。其中，模态是指机械结构的固有振动特性，每一个模态都有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。分析这些模态参数的过程称为模态分析。模态分析ModalAnalysis。谐响应分析HarmonicResponseAnalysis在ansys界面中，菜单栏Help-》ANSYSTurtorials弹出帮助文档。左边展开的就是ansys教学目录，里面有两者的教学，跟着一步步做就是了。

模态分析有哪些方法?

典型方法有随机减量方法和时间序列方法;随机减量方法时间序列方法频域法频域法先把测试数据变成频域数据,然后进行模态参数识别。其主要包括主模态法和传递函数法等。单自由度法：峰值检测、振型检测、圆拟合；实模态复模态均可。问题大家好！用ansys做谱分析之前为何必须先做模态分析？谢谢!ANSYS谱分析一般使用模态叠加法来做，要求预先进行模态分析，否则就没办法做。由车身模态分析可知,车身骨架前六阶的固有频率都低于20Hz,而路面激励频率又往往低于20Hz,这会造成车身骨架发生共振,造成车内噪声过大,因此进行车身结构的动态优化设计,提高车身的固有频率很有必要。用数值方法（如迭代法或代数方程法）求解，轻松得到模态频率和振型！分析结果第四步是分析结果。拿到模态频率和振型后，我们就可以分析结构的振动特性，比如主振型、固有周期等。因此，模态分析是结构动态设计及设备故障诊断的重要方法。机器、建筑物、航天航空飞行器、船舶、汽车等的实际振动千姿百态、瞬息变化。模态分析提供了研究各类振动特性的一条有效途径。

模态分析和静力学分析的区别在哪里?

因为模态分析实际上是振动方程解耦的过程。根据振动方程可知，需要质量、刚度和阻尼，刚度与材料的弹性模量和泊松比有关，需要知道质量就需要知道密度，所以模态分析需要的材料特性参数有3个密度、弹性模量、泊松比。一般性模态分析中，至少要包含质量矩阵与刚度矩阵，刚度矩阵一般通过杨氏模量表示，质量矩阵一般通过密度表示。也就是说，模态分析在结构材料属性定义时，相比静力学分析，要多一个密度属性的设定。二阶模态是外力的激励频率是物体固有频率（第二阶）两倍的时候出现的，此时物体的振动形态叫做二阶振型。每个物体都具有自己的固有频率，在外力的激励作用下，物体会表现出不同的振动特性。边界元法模态分析：将结构表面划分为若干个离散边界元素，并在每个边界元素上求解对应的位移和应力，从而得到结构的振动特性。自由模态是结构自由振动的固有属性，只跟结构本身相关，与外在激励无关。但是如果是要关注结构在工作状态下的模态参数，就要进行约束模态分析，即按实际工作状态给结构添加约束。

模态分析前六阶的意义

如果进行模态分析，就是说把这个物体的共振频率都找出来。如果把这些共振频率都按照频率值从小到大排，就是“阶”。比如说最小的共振频率就是一阶。如果不施加任何约束进行模态分析，则至少会出现6个零频率，称为刚体模态。如果看一下这6个频率对应的模态形状和动画显示，都会是整个物体的刚体运动，而不是振动。如果你说的虚拟模态是这个意思的话，那就是指刚体模态。一阶模态是外力的激励频率与物体固有频率（第一阶）相等的时候出现的，此时物体的振动形态叫做一阶振型或主振型。一阶模态是外力的激励频率与物体固有频率相等的时候出现的，此时物体的振动形态叫做一阶振型或主振型。一般载荷的频率是比较低的，所以只需要考虑与前6阶低阶模态是否会共振。准确的说是要分析与载荷频率接近的固有频率（模态）。每个物体都有自己的共振频率，而且还有不止一个共振频率。有限元中模态分析的本质是求矩阵的特征值问题，所以“阶数”就是指特征值的个数。将特征值从小到大排列就是阶次。实际的分析对象是无限维的，所以其模态具有无穷阶。

模态分析方程

通常，模态分析都是指试验模态分析。模态分析的经典定义：将线性定常系统振动微分方程组中的物理坐标变换为模态坐标，使方程组解耦，成为一组以模态坐标及模态参数描述的独立方程，以便求出系统的模态参数。模态分析——经典定义是将线性定常系统振动微分方程组中的物理坐标变换成为模态坐标,使方程解耦,成为一组以模态坐标及模态参数描述的独立方程,以便求出系统的模态参数。坐标变换的变换矩阵为模态矩阵,其每列为模态振型。模态分析的经典定义:将线性定常系统振动微分方程组中的物理坐标变换为模态坐标，使方程组解耦，成为一组以模态坐标及模态参数描述的独立方程，以便求出系统的模态参数。坐标变换的变换矩阵为模态矩阵，其每列为模态振型。模态分析主要是计算车身固有频率和振型。整体车身空间框架模型的6阶固有频率如表9所示,前六阶振型车身的变形如图10-15所图15车身骨架第六阶振型图车身骨架的动态优化设计要求车骨架的模态频率错开载荷激振频率。

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