怎么判断电磁阀坏了

管线机电磁阀怎么判断坏了？

可以用用表来测量电磁阀两边的直流电阻，般在几十欧姆左右。也可以看下电磁阀上的率与电压，从而可算出电磁阀的直流电内阻，若电阻太，则是电磁阀的线圈短路了；若太大，则电磁阀线圈断路了。

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回答如下：判断现圣达菲碳罐电磁阀是否坏了，可以根据以下几点：1.检查故障码：如果车辆发生故障，会出现相应的故障码。如果故障码指向碳罐电磁阀，那么很可能是电磁阀出了问题。2.观察车辆状况：如果碳罐电磁阀出现问题，车辆可能会出现以下情况：发动机抖动、加速不畅、怠速不稳、油耗增加等。如果出现这些情况，需要检查下碳罐电磁阀是否正常。

3.检查电磁阀电路：使用万用表检查电磁阀的电路是否正常，包括电磁阀绕组的电阻值是否正常、电源电压是否正常等。4.检查电磁阀工作状态：可以拆下电磁阀，接上电源测试，观察电磁阀是否能正常工作。如果电磁阀无常工作，那么需要更换。总之，如果车辆出现故障，需要综合考虑各种因素，才能判断碳罐电磁阀是否坏了。如果不确定，建议到专业维店进行检。

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首先读取故障码，连接故障诊断仪，进入自动变速器控单元查询故障码，储存有个故障码。如果发生可造成自动变速器控单元无识别换挡时刻的传感器信号丢失或换挡电磁阀存储故障码时，自动变速器进入应急状态。根据自动变速器控单元的管理策略，分析其他相关显示数据：004-1显示值都是0，表示所有电磁阀均为断电状态，只有2个断电起作用的电磁阀在起作用，这2个断电作用的电磁阀可保留3挡;002-1、2工作油压调节控电磁阀通电电流显示值均为0，表示供给油压;005-1显示自动变速器油温为108℃(正常为60～80℃)，也可造成不能入高速挡但可连续在低速挡范畴内与降，且TCC锁止比例应增大，但此车无TCC锁止，更说明是进入了应急状态，非属油温高造成故障。

因此，应首先解除应急状态，而后再考虑油温过高的问题。

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电磁阀损坏时，可能会出现以下表现：电磁阀线圈短路或断路：这种情况下，用万用表测量电磁阀线圈的电阻，阻值会趋近于零或大，这表明线圈短路或断路。电磁阀插头/插座有问题：如果电磁阀配有插头/插座，可能出现插座的金属簧片问题、插头上接线的问题（比如电源线接到接地线上）等原因，无将电源送到线圈中。

电磁阀阀芯问题：电磁阀所通介质压力正常情况下，按下电磁阀红色的动按钮，电磁阀都没有反应（压力介质没有出现通断的变化），说明阀芯损坏。总之，当电磁阀出现损坏时，可以根据以上描述的特征来进行初步判断。如果无解决，建议寻求专业士的帮助。

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1、观察：电磁阀好坏用的办就是直接用观察，因为电磁阀就像个开关样，在给线圈电压以后能实现通断的能，比如控气源的电磁阀给了电压以后气源没有过来，说明电池阀没有工作，或者电磁阀没有断开，都可以判断电磁阀损坏。2、触摸电磁阀表面温度：电磁阀不适合长时间通电，如果长时间通电线圈会有少许发热，但是如果电磁阀损坏也就是铁芯吸不上来的情况，电磁阀会出现严重发热，这个时候触摸线圈周围，会有很明显的烫情况。如果是这个情况，建议先断电把线圈取出，使用工具敲打阀体让铁芯不粘在阀体重新安上线圈，通电测试，如果能够正常开启，那就能继续使用，如果不能及时更换阀芯或者拆下洗。