空调原理与维修pdf

驻车空调控制器原理？

驻车空调是在停车时依靠电池工作的空调，这种空调能用长时间要看汽车电池的电量有少，般的驻车空调使用1到2个时是没有问题的。汽车空调是个重要的舒适性配置，驻车空调就是不需要发动机带动，依靠电池运转的空调，这种空调与们里使用的空调是差不的。

汽车的空调是需要依靠发动机带动的，汽车空调的原理很简单。空调在热时，需要按下ac按钮，这样压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运转，这样压缩机可以不断压缩冷剂，并将冷剂输送到蒸发箱内。冷剂在蒸发箱内吸热，然后冷剂可以冷却蒸发箱，然后蒸发箱又可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就可以吹出冷风了。

汽车空调在热时，发动机内的高温冷却液会经过暖风水箱，这样鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样空调出风口就能吹出暖风了。汽车空调不管冷还是热，都是需要发动机的，否则空调是无冷也无热的。

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压缩机将气态的冷剂压缩成高温高压的冷剂气体，从压缩机高压管嘴排出进入冷凝器，高温高压的冷剂气体在冷凝器内冷却，冷凝成液体后流至储液器，高温高压的冷剂液体经储液器燥过滤后，液态冷剂进入蒸发器内的阀，经过阀的节流降压，变为低温、低压的气液混合物在蒸发器内蒸发吸热，冷剂在蒸发器内吸热后变成低压过热蒸气，然后从压缩机低压进气管吸入进行下循环，如此不断循环，蒸发器不断吸收驾驶室热量，达到驾驶室降温的效果。

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空调冷原理压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的液态氟利昂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态氟利昂，所以室外机吹出来的是热风。液态的氟利昂经毛细管，进入蒸发器（室内机），空间突然增大，压力减，液态的氟利昂就会汽化，变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。

热的时候有个叫通阀的部件，使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与冷时相反，所以热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。其实就是用的初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。

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舰船用空调不仅必须适应海上盐雾、霉菌、潮湿等恶劣的环境，同时还必须适应舰船摇摆、倾斜等不规则运动。它是用来保证员和设备正常工作的重要设备。

其运行效果的好坏，直接影响船员的工作状态，进而关系到战斗力，因总的设计指导思想是在满足性能指标及外形尺寸的前提下，把可靠性和维性放在。具体与普通空调设计略有区别。主要部件：1、决定机组可靠性和适应性的重要方面。

选择进口船用半封闭压缩机，高性能比、运转宁静、能够抗摇摆和冲击、具备良好的能量调节性能，内置电子排气超温保护，电气防护高，为保证低温启动性能，压缩机配置了曲轴箱加热。2、冷凝器设计时充分考虑了性与防腐。传热管：采用成熟的铝黄铜（HAl77-2A）端盖：采用铸铝青铜（ZALQ-92）管板：采用复合材料（HAl77-2A/16MnR）冷凝器设置了防腐锌块和阀，可有效防腐和保证。

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压缩机：从蒸发器中抽气，将冷剂压缩成高温高压的蒸汽，并为整个冷回路提供动力。冷凝器：为高温高压的冷剂蒸汽进行降温，并放热，凝结热由外部空气介质带走。

节流装置：通过管路大变化来调压，使高压冷剂液体变成低压冷剂液体，同时调节蒸发器的供液量。蒸发器：冷剂气化吸热，吸收空气中的热量，同时空气中的水分遇冷凝结成水滴，因此达到降温的效果，实现冷过程。