长江口以外水域两船碰撞14人失踪(长江口以外水域两船发生碰撞,有人员伤亡吗?)

长江口以外水域两船发生碰撞,有人员伤亡吗?

根据相关媒体的报道，在8月20日凌晨的时候，上海长江区域两条船发生了碰撞造成了人员的伤亡，损失较为惨重。这是一艘油船和砂石料船的碰撞，油船有14人，砂石料穿有3人，总共17人全部遇险，税后现场紧急开始搜救，救起来了3人，还有14人处于失踪，没有找到失踪的14人。8月20日凌晨00左右，，一艘载运约3000吨汽油的油船与一艘砂石料船在长江口灯船东南约5海里处发生碰撞，事故造成油船起火；砂石料船沉没。该次时间造成了严重的人员伤亡，现在有17人遇难，专门的搜救队员正在加快对他们的寻找。其中三人属于一辆油船，另外14人属于另一辆运输船。截至目前，长江口两船碰撞事故共造成遇险17人，救起3人，发现8具遗体，失踪6人。事故调查正在进行中。长江口以外水面（海面）两船相撞事件，引起了广大网友的密切关注，很多人都在祈祷平安。可惜非常遗憾的是，这一起事故，最起码导致了8人死亡6人失踪，随着搜救工作的展开，也许会发现更多的死亡人数。关于这个事件，引起了许多讨论和反思。其中有人有疑问，说海面那么宽，为什么还会发生撞船事件。

长江口两船碰撞事故后续如何了?

8月20日凌晨3时39分，一艘载重约3000吨汽油的油船与一艘砂石料船在长江口灯船东南约5海里处发生碰撞。事故造成油船甲板起火，砂石料船沉没，1船起火，1船沉没，17人遇险，其中3人获救，14人失踪，一名获救者已送医暂无生命危险。并且发现了有8具受难者的遗体，还有6人始终未曾找到，到目前为止仍是下落不明的状态，可以得出的结论是，这起碰撞事故造成了三人存活，8人死亡，6人失踪的状态，并到目前为止仍有6人下落不明。是的，截至目前，长江口碰撞事故仍有6人失踪，15艘船舶、救助直升机和固定翼飞机仍继续全力开展失踪人员搜救，事故调查正在进行中。据报道，1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”号与香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。报道称，中国救援负责人表示，6日晚20点左右发生两船碰撞至今，救援工作已经进行了七天。据报道，在1月6日晚，巴拿马籍油船“桑奇”号与装载约4万吨谷物的中国香港籍散货船“长峰水晶”号，在上海辖区长江口以东约160海里处发生碰撞，携带着100万桶（约6万吨）凝析油的“桑奇”号全船失火，燃烧至今，给搜救工作带来很大困难。

长江口以外水域两船碰撞事故的失踪人员找到了吗?

巴拿马籍起火油船存爆炸危险，32名船员仍失联。“东海救117”轮在事故现场对难船进行灭火。1月8日，从交通运输部获悉，此前在长江口附近海域因碰撞起火的巴拿马籍油船“SANCHI”轮船体及周边水域外泄的燃油全面爆燃，且火势猛烈，经专家组研判，“SANCHI”轮存在爆炸、沉没等危险。到现在为止，只救起来3名落水人员，尚有14名不知所踪。相关的部门一直在进行紧急的搜救，上海市人民政府也随即启动应急响应，做好防护措施，确保周边的船能够安全航行，避免和起火的油船发生碰撞。很多现场的人都说看见长江上面有一艘燃着熊熊烈火的船只。8月20日凌晨3时39分，一艘载运约3000吨汽油的油船与一艘砂石料船在长江口灯船东南约5海里处发生碰撞，事故造成油船甲板起火，砂石料船沉没。油船14人，砂石料船3人，两船共17人遇险。截至上午8时，现场搜救力量已救起3名落水人员，仍有14人未找到。截止到目前，现场搜救人员救起3名落水人员，这3名获救人员中2人为砂石料船上的船员，1人为油船船员，这名油船船员因烧伤已经送医院治疗。

长江口外两船碰撞造成了多少经济损失?

长江口以外水域两船碰撞据上海海事此前在社交平台发布的消息称，在2020年8月20日凌晨时分，有两艘船相撞。其中一艘是承载砂石料的船另一艘是载运约有3000吨汽油的油船。他们在长江口灯船东南约5海里的地方发生了碰撞。长江口碰撞事故导致了17人遇险。其中救起3人，死亡8人，失踪6人。8月20日凌晨，一艘载运约3000吨汽油的油船与一艘砂石料船在长江口灯船东南约5海里处发生碰撞，事故造成油船甲板起火、砂石料船沉没。8月20日凌晨3时39分，一艘载运约3000吨汽油的油船与一艘砂石料船在长江口灯船东南约5海里处发生碰撞，事故造成油船甲板起火；砂石料船沉没。油船14人，砂石料船3人，两船共17人遇险。截至上午8时，现场搜救力量已救起3名落水人员。在长江口两船碰撞，发生了一起非常严重的事故，该事故呢是由一辆载运约3000吨汽油的轮船与砂石船在长江口发生了碰撞，在两船相撞之后运载有汽油的轮船甲板着火了，事故发生之后伤亡情况非常的严重，根据现场的搜救情况来看的话，已经发现了6具遇难者的遗体。

长江口以外水域两船碰撞,救援行动是如何进行的?

最后便是对轮船的补救，比如说轮船在船底的碰撞，缺口比较小的话还可以将轮船也保护住，使轮船不再沉下去，如果是缺口非常大的话，那么就无济于事了，只能够在沉船之后联系相应的打捞队来进行救援船只，所以说救援行动也是按部就班的进行的。长江口两船相撞事故是非常大的，其中一艘名为“桑吉”的轮船体在事发几日后仍旧在燃烧。事故发生，意味着问题的来临，有关部门也是立即展开了救援活动，行动迅速。事情的起因是一艘巴拿马籍油船与中国的一艘香港货船在长江口相撞，导致满载汽油的轮船失火，并且火势较大，历经几天没有减小趋势。事发水域距离上海吴淞口约50海里。事故发生后，交通运输部、上海市人民政府迅速启动应急响应，上海海上搜救中心已经调派海救海警、打捞、清污、消防等近20艘专业船舶赶赴现场，出动多架次海事固定翼、救助直升机进行现场勘查和伤员救治。一艘集装箱船OCEANA因主机故障，在长江口北槽航道D15号灯浮附近，与另一艘集装箱船新其盛69碰撞。导致新其盛69轮进水沉没。这时候传长约165m，宽23m。船上装载着650个集装箱，船上共有16名中国船员遇险。事发后，东海救助局派遣专业救助船队去进行现场搜救援助。

如何看待长江口外造成两船碰撞的原因呢?

他表示这并不是造成碰撞的主要原因。只要在航行过程中双方都遵守《1972年国际海上避碰规则》通常情况下不会发生碰撞。而此次事故之一的砂石船有很多都是私人的船只，其中有船员配备不足，所配备的船员不能胜任的情况较为多见。有些船员资质也都不行，没有经过正规的培训就上岗的也非常多见。长江口以外水域两船碰撞致14人失踪，上海海事大学商船学院船艺教研室教授杲庆林认为事故原因是：船只没有遵守海上避碰的规则。事件经过是：8月20日，长江口灯船东南约5海里处，一艘砂石料船和运载3000吨汽油的油船相撞。此时事故的缘由尚未得到确定的答复，事故所致使的遇险人员还有人在等待。运载汽油的油船发生火灾，而载有砂石料的船沉没于海上。到目前共有十七人遇险，失踪的六人至今还无消息，被营救成功的仅有三人，死者八人。海面那么宽广为什么还会撞船？驾驶员没有保持正规观望。驾驶员在驾驶期间要采用雷达、目视、声音等各种方法，确认与其他船只的相对位置，按照规则采取避让措施。大多数事故发生在驾驶员离岗、瞌睡、聊天等的期间，少数事故是因为沟通不及时导致双方误解对面意思而碰撞。

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