中国航发商发好进吗,中航发上海正式员工待遇？

中航发上海正式员工待遇？

航发上海正式员工资待遇，在职朋职业圈上已有8位圈现身分享，根据网分享统计，航发平均工资为6409元/月，其中42%的工资收入位于区间6000-8000元/月，28%的工资收入位于区间4000-6000元/月。据分析数据统计，航发年终奖平均12000元。

相关知识:c919国内供应商？

当前商飞集团已培养系列外供应商并给予评级，其内上市司/上市司控股或参股的供应商包括机身类、航电/机电类、材料机加工类、金属/非金属特种材料类等企业：I类供应商：中航西飞、洪都航空、中航沈飞、中直股份（旗下两司）、中航机电（旗下3司）、中航光电、中航电子（旗下1司）、川九洲。II类供应商：中航电子（旗下1司）III级供应商：中航重机（旗下2司）、卫星（旗下1司）、宝钛股份、ST抚钢、宝钢股份、银股份（旗下1司）。

相关知识:C919取到适航证！或2023年首次投入运营，未来能100%国产化吗？

首先要告诉大的是:现阶段C-919客机只取得了的适航证，即是飞航线没有了阻碍。即便在2023年投入运营也是没有什么问题的，还是提前先祝下国产大客机吧，愿它顺利打开飞向的大门。

现阶段，C-919客机还只能飞航线，还不被上认可，自然也就无在上开卖，因为还没有取得欧美颁发的适航证。所以说，后续的关键点就是如何取得欧美的适航证，从而顺利地打开市场的大门，与波音和空客展开竞争。毕竟波音和空客掌控了航客机市场已经很久了，必然不甘心将蛋糕分出去部分给C919的，可想而知后续的路有难走。难走归难走，不试试又怎知结果呢？

C919目前的国产化率据统计，C919客机目前的国产化率也60%，造的主要就是C919客机的壳体部分。如机翼，水平尾翼，垂直尾翼，雷达罩，机身前后段，起落架，整流罩等等。而进口部件主要就是航电系统，液压系统，飞控系统，发动机，等等。

相关知识:我国的大飞机c919进展如何，为什么现在没有了消息？

东航架编号为MU5735的波音737-800在梧州失事，引发对国产大飞机C919关注并不奇怪，是咧您哪，按商飞年初开披露的消息，正在如期进行适航证认证，标志着C919正从研转入产业化阶段。依照时间节点，交付来得晚了点，主要是因为研经验需要积累，从而加大了研和交付周期，以为这是正常的。比如计划在国外进行的结冰时期，去年改为进行，说明在开始架设了成的实验条件。再比如在适航认证阶段，还有对飞机使用和理册有个审查的过程，的适航认证，通过支线客机ARJ21的实验认证，变得相当严刻，这对提高国产大飞机的性和维护性大有益处。

不要着急，它，们自己的国产大飞机，就要来了。现在不少可能还对上图产生点点担忧，那就是使用国外的发动机等配套，会不会受到裁和限，应该说不无理。对于航空造还不够强的们，技术上还受到不的限和扰，比如ARJ21至今还没拿到西方的航空认证吗？