机油乳化和烧机油哪个严重,机油乳化是发动机的问题吗

发动机烧机油严重程度是如何划分等级

发动机烧机油严重程度是如何划分等级国家有一个关于烧机油的迅凳机油消耗的等级标准，大体意思是发动机在额定功率下满负荷运转情况时，每1000公里消耗3升机油，视为烧机油。烧机油严重程度的划分2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。机油级别是依靠质量等级和粘度等级划分的。质量等级划分:“S”开头系列代表汽油发动机用油;“C”开头系列代表柴油发动机用油。凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。质量等级划分：“S”开头系列代表汽油发动机用油；“C”开头系列代表柴油发动机用油。车辆行驶或原地发动时，猛踩油门排气管排出大量蓝烟，而怠速时基本没有，说明烧机油现象较严重，要尽快维修。机油等级划分从SA~SN等等，这个标号实际上就是来形容机油品质的，S后面的字母的排位越靠后，机油的品质越高，目前为止，SN级别是最高的。

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其实你们知道吗，比起机油增多，"烧机油"的危害更大，因为当机油过少而车友没有第一时间解决会直接造成发动机磨损，还有可能会导致发动机拉缸、抱死等情况，严重的发动机就需要大修甚至报废了。所以两者间，机油增多比较严重点，需要到厂家进行处理。正常汽油在发动机温度上来后就会挥发，不过在频繁的冷启动和寒冷的北方，就会导致机油温度上不去，汽油不容易挥发，所以就出现机油不断增多的问题。发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。就像往灶堂里加一把柴一样，多喷点油气缸就烧得更旺，温度就提升得更快。烧机油比机油增多的后果更严重对于机油增多的问题,我们之前已在《机油液面升高、机油盖现乳化物,车主该怎么做?》一文中有所探讨。所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象。机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”。

相关知识2

汽车机油乳化的危害：出现乳化现象的机油因其中含有水并夹杂有气泡这显然会影响到机油在润滑、清洁、散热等方面的性能。机油乳化的第一个原因是机油中混入了与之不相容的液体而造成的。常见就是冷却水，因为流经发动机的除了机油外只有冷却水，且冷却系统的压力又比较高，哪个密封垫损坏的话就会很容易进入到机油里。可能是长时间运转，并且温度控制，在不佳的状态。还可能是机油散热器，运转的时候，出现异常。气缸垫被破坏，而且机油乳化，造成的结果，也是非常严重的。可能会导致，汽车的零部件，出现磨损。并且还可能会让，发动机罢工。导致机油乳化的原因有两种，一是机油内进水了，二是机油内进入了汽油。机油乳化后各方面性能都会下降，所以长期使用乳化的机油对发动机的危害是比较大的。直接导致冷却水进入到了汽油里边儿，跟机油混合在一起，形成机油乳化现象。一般出现这样的现象具有乳化是非常快的，所以短时间就会导致汽车的性能下降很多，严重的话甚至会影响发动机的安全运行。

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