京津高铁

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中国第一条高铁是哪一条?

2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。是2008年月1日开通的京津城际铁路。京津城际铁路是中国大陆第一条高标设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。中国第一条通车最早的——京津城际高铁。建造时间：2005年6月。运营时间：2008年8月1日。沿线车站：北京南站、亦庄站、永乐站（预留）、武清站、天津站。中国第一条高铁是京津城际铁路。回这是个仁者见智者见智的问题。现在我国对于高铁的定义也不统如果以线路为依据,很多“客运专线”从指标上都符合国际铁路联盟对高速铁路的定在我国却不称“高铁”。我国第一条高铁是我国第一条高铁是京津城际铁路,在2008年8月1日开通。中国最早的高铁是京津城际铁路。京津城际铁路是我国高速铁路的开端，采用世界最先进的无砟轨道技术铺设，列车为国产时速350千米CRH3\CRH2C型动车组。其中CRH3在试验中跑出了3千米/时的世界运营列车最高时速记录。

相关知识1

京津城际铁路是我国高速铁路的开端，采用世界最先进的无砟轨道技术铺设，列车为国产时速350千米CRH3\CRH2C型动车组。其中CRH3在试验中跑出了3千米/时的世界运营列车最高时速记录。京津高速公路是交通部规划的连接京津两市南、中三条高速公路中的北通道，是国家高速公路网的组成部分，首都放射干线公路之京津高速是北京首条双向8车道高速公路，起点为北京五环路化工桥，终点为天津滨海新区北塘街道，与G2京沪高速（京津塘高速）、京津公路相连。以下是中达咨询对京津高速公路的概况介绍。京津城际高速铁路于2008年正式投入运营，从北京到天津需要29分钟。京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长54千米。北京段全长3千米，高架线42千米。京津高速铁路是中国第一条时速300公里以上城际高速铁路，是中国首条高速铁路客运专线。京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长54千米（一说2公里），其中约86%为高架线路，其中北京段全长3千米，高架线42千米。

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京津高铁一卡通分为金卡、银卡两种，分别对应高铁车厢内的一等座和二等座，打折分为5折、9折和5折3个等级的优惠，具体旅客可根据本人在京津间的出行次数选择购买相应产品。高铁一卡通需要持本人身份证进行办理，办卡使用的有效身份证件为：居民二代身份证；港澳居民来往内地通行证；台湾居民来往大陆通行证；按规定可使用的有效护照。如果想办理高铁一卡通，市民就可携带身份证原件在福州火车站售票厅2号窗口及福州火车南站6号窗口办理。火车站相关工作人员介绍，三分钟内就可以办理完成，届时会将乘客身份证，个人照片等信息显示在高铁一卡通上。北京南站-于家堡站点到点乘坐京津城际列车使用。分别在北京南站、天津站、武清站、塘沽站和于家堡站设有办卡窗口，旅客可以持本人有效身份证件，根据个人出行需求，从5月1日起可就近到上述五站办理或咨询。如果想办理高铁一卡通，用户可携带身份证原件在火车站售票厅窗口办理。三分钟后即可办理完毕，届时用户的身份证、个人相片等信息将显示在高铁一卡通中；用户可以在12306APP上在线购买。

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其中，59趟京津城际列车今天停运。19对京津城际列车临时停运2月7日至2月13日期间，始发和终到滨海站的19对京津城际列车临时停运，届时滨海站运行京津城际列车为5对。停运了。北京天津城际列车即京津城际列车，全称是京津城际铁路高速列车，是在京津城际铁路开行的高速列车，是具有自主知识产权的国产时速250公里的C系“和谐号”动车组。自8月2日起停运北京-天津D531\D533\D535\D537\D555次、天津-北京D532\D534\D536\D538\D552\D556次、北京-泰达4493/4次。按照预售期，9月28日应该如期放票，其他车票也都如期放票了，只有京津城际的车票暂时没放。主要是因为，9月28日开始，铁路将会调整城际车次的发车时间，由于并非是加几趟车，而是需要调整车次，因此暂缓放票时间。近期铁路部门调图计划中，滨海站和塘沽站此前已经停运的京津城际列车继续停运至4月9日。为方便清明假期市民出行，4月3日-7日，京津城际列车临时加开多趟列车。

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京津城际高铁。京津城际铁路于2005年7月4日正式动工；于2008年8月1日正式开通运营；于2015年9月20日开通运营延伸线工程。中国第一条高铁是京津城际高铁，2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是我国第一条公认的、没有争议的高铁。但京津城际运营线路短，而真正实现大规模乘客运输实际意义上的第一条高铁也可以看做是武广高铁。京津城际铁路是2005年开工,2008年1月通车,全程115公里,只不过当时是城铁开通每小时一百多公里,没有收到全国的关注跟地铁差不多,当时老百姓还不懂没多少人坐。京津城际铁路由北京南站至天津站，全长200千米，一共设有4个车站，设计的最高时速350千米/小时。截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客5亿人次。法律分析：京津城际铁路是我国第一条真正意义上的高速铁路，于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路。

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高铁之所以大部分都是桥架式结构，修的很高，是为了营运安全考虑的。显然又不可能驱逐这些普通的老百姓，非要把高铁轨道架设在这些地方，所以就会采用高架桥的方式，一方面可以降低人们听到的噪音，另一方面也可以保护自然环境，避免这些农业生态受到破坏。因为坪地不怎么平稳，但是高架桥上就可以做一个平稳的根基，这样高铁会驾驶起来让人比较的舒服。由于采用了中国高架桥先进的标准化设计，因此，建造高架桥的整体难度实际上低于直接在地面上建造。高速列车的速度非常快，即使轨道上稍有差错也会造成麻烦。而中国幅员辽阔，一些地方地质不符合高铁轨道的建设规范。从建设所花费的时间来看，高铁大部分都架在高架桥上，是因为相比于地下来说，架在高价桥上耗时比较少，并且需要考虑的各方面因素都比较少。从建设所花费的资金来看，高铁建在高架桥上，所花费的，比在地底少得多得多。原因高架桥的修建更有利于稳定高铁线路，通过修建高架桥可以让桥墩深埋地下，和土层下的岩石直接接触。这样做的好处便是能够使得高铁线路运行时间更久，而且也更加的平稳、坚固。

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