k30平板载荷试验【铁路路基工程承载力如何检测?铁路路基K30平板载荷试验检测】

铁路路基工程承载力如何检测?铁路路基K30平板载荷试验检测

目前，国外深层载荷试验常用的方法有两种：一种是深层平板载荷试验；另一种是螺旋板静载试验(如前述)。深层平板载荷试验适于确定地基土埋深＞3m的深部地基土层及大直径桩桩端土层在承压板下应力主要影响范围内的承载力。它具有试验结果可靠度较高的优点，是国家规范规定的必要测试项目。地基承载力检测方法是：平板荷载试验：适用于各类土、软质岩和风化岩体。平板荷载试验是一项使用最早、应用最广泛的原位试验方法，该试验是在一定尺寸的刚性承压板上分级施加荷载，观测各级荷载作用下天然地基土随压力而变形的原位试验。原位试验法（in-situtestingmethod）：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。包括（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最可靠的基本的原位测试法。理论公式法（theoreticalequationmethod）：是根据土的抗剪强度指标计算的理论公式确定承载力的方法。

K30平板载荷试验的公式是什么?

就是下沉量为25mm时所对应的荷载强度，即此强度除以00125得出结果。荷载强度是按照规范逐级加载，每级加载量与油压表有个对应关系，在此之前要找出这个关系，才能确定每级荷载在油压表上的读数。K30=σs/25。地基系数k30内插法公式K30=σs/25。K是表示土体表面在平面压力作用下，产生的可压缩性的大小。是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力—位移（σ—s）曲线上s为25mm所对应的荷载σs。K30表示从该路的起始点到当前点距离30Km。K30是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。它是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力—位移（σ—s）曲线上s为25mm所对应的荷载σs，按K30=σs/25计算得出，单位:MPa/m。浅层平板载荷试验按下式计算式中：E0－载荷试验的变形模量；I0－当承压板位于半无限体表面时的影响系数；对于圆形板：I0＝π/；对于方形办I0=886。

地基系数k30介绍?

k30地基系数仪器设备：荷载板：荷载板为园形钢板,其直径为30cm、板厚为25mm。荷载板上应带有水准泡。加载装置：液压千斤顶与手动油泵,通过高压油软管连接。千斤顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。选用荷载应大于或等于50kN。地基系数k30有效深度范围：K30平板载荷试验的测试有效深度范围为400～500mm。由于K30平板载荷试验成果所反映的是压板下大约5倍压板直径深度范围内地基土的性状，因此要想真实全面地反映更深土层的情况，尚需结合其他的检测手段进行综合评定。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。路基填料的地基系数K30的定义是所填路基土的颗粒粒径和级配有一定的限值，否则颗粒粒径过大，级配不均匀，而现场检测可采用平板载荷试验方法，也就是对于水分挥发快的均粒砂，表面结硬壳、软或因其他原因表层扰动的土，平板载荷试验应置于扰动带以下进行。

k30试验怎么做

平整场地，2安装仪器，3加载试验，预压加01MPa荷载，约30S，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调以04MPa的增量，逐级加载。每增加一级荷载，应在下沉稳定后，纪律荷载强度和下沉量读数。避免在测试面过湿或过干燥的情况下进行。测试时测试面平整无坑洞。测试面远离振动源。雨天或6级风以上天气不可试验。除以上几点。其他环境要求规范中并没的提及，但也应根据以上要求，排查分析相近或类似的环境。简述K30的测试方法要点。1平整场地，2安装仪器，3加载试验，预压加01MPa荷载，约30S，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调以04MPa的增量，逐级加载。每增加一级荷载，应在下沉稳定后，纪律荷载强度和下沉量读数。检测方法1地基系数K30试验试验检测仪器包括：刚性承压板、千斤顶、百分表或位移传感器、基准支架和反力装置。刚性承压板：钢质，板厚：T≥22mm、直径D=300mm(+4~0mm)、不圆度及上下两面的不平行度为3%，下底面光洁度不应低于二级。

铁路土工试验规程规定,k30试验对场地和环境有什么要求

■K30试验检测操作步骤场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去松土。当处于斜坡上时，应将荷载板支撑面做成水平面。安置平板载荷仪：将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2～3mm）或石膏腻子。将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。铁路路基工程施工要认真贯彻“预防为主，防治结合，综合治理”的原则，做到统一规划，合理布局，综合利用，严格控制污染源，保护生态环境。路基施工组织设计应按环境保护设计的各项要求，并结合工程实际，对在施工中可能造成环境的破坏和不利影响提出具体防治措施和方案，并付诸实施。从二十多年K30在我国铁路系统应用的情况来看，无论是仪器设备、试验方法,还是设计标准均已比较成熟。地基系数K30已成为新线铁路控制基床和路堤填料压实质量的主要指标之并已正式列入《铁路路基工程质量检验评定标准》(TB10414-和《铁路路基设计规范》(TB10001-。

路基检测K30的计算公式是什么

地基系数K30是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。它是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力—位移（σ—s）曲线上s为25mm所对应的荷载σs，按K30=σs/25计算得出，单位：MPa/m。地基系数K30是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。它是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力—位移（σ—s）曲线上s为25mm所对应的荷载σ，按K30=σs／25计算得出，单位:MPa/m。并详细记录异常情况。K30计算：通过绘制荷载强度与下沉量的关系曲线，找到对应25mm下沉基准的荷载强度，以此计算出K30值，从而评估路基的承载性能。通过上述严谨的K30平板载荷试验，铁路路基的承载力得到了精确而可靠的评估，为确保铁路工程的稳固和列车的安全运行提供了坚实的数据支持。回适用于粒径不大于75mm各类土和土石混合料,检测时间要求压实后2-4小时进行。在干燥、风大有时表层水分散失很快,对检测影响结果有很大影响。测试有效深度范围为400-500mm,影响深度有时可达三倍直径即900mm,对于第一层填土检测时往往达不到要求的指标,就是检测时受到下卧地基土的影响失真造成的。

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