60gwh是什么

中国是否适合发展纯电动汽车？

中国汽车未来怎么走，燃油车啥时被取代，选择纯电动，混动，还是燃油？看看在钓鱼台举办的这场会议。一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。笔者之所以强调他们的背景，使为了说明其发言的分量。根据官方消息，此次会议共有86家媒体，记者近三百人，超过万人报名参加（参会名额3000人）。笔者通读了论坛每个嘉宾的发言稿，进行了整理，划出重点，供读者们参考。

相关知识:你是如何看待比亚迪在电池领域的规模化布局的？

可以说比亚迪在动力电池领域的野心非常大，而你所说的规模化布局，我觉得可以分为两部分来说，第一部分是产业链布局，第二部分是供应链布局。一、产业链布局在产业链端，从矿产资源开发、电池技术研发，到自动化生产线布局、电池包产出等等多个环节，比亚迪都实现了独立运作，可以说在产业链方面，这是一个完美的闭环系统。很早之前，比亚迪就在青海建立了自己的动力电池工业园区，包括锂矿开采、电池原材料加工、动力电池生产等等。青海省的锂资源储量在全国是居于首位的，在已探明的锂矿储量中，占比高达83%，甚至它占了世界盐湖锂资源储量的三分之一。所以在产业链端的布局，比亚迪拥有的优势是：资源丰富，成本更低，利润更高。这样的产业链布局是可以通吃各个环节的。况且，在动力电池领域，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，比亚迪都有着技术上的优势，特别是前不久刚刚推出的磷酸铁锂“刀片电池”，更是让比亚迪在这个磷酸铁锂电池领域站在了金字塔的顶端。

相关知识:为什么说电动汽车替代燃油车是未来的趋势？

中国汽车未来怎么走，燃油车啥时被取代，选择纯电动，混动，还是燃油？看看在钓鱼台举办的这场会议。一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。笔者之所以强调他们的背景，使为了说明其发言的分量。根据官方消息，此次会议共有86家媒体，记者近三百人，超过万人报名参加（参会名额3000人）。笔者通读了论坛每个嘉宾的发言稿，进行了整理，划出重点，供读者们参考。

相关知识:锂电池汽车和燃料电池汽车各有什么优势，未来是属于谁的？

目前燃料电池技术未能突破，电池成本居高，无法实现大规模量产，未来也可能有新技术出现，燃料电池产业还是存替代风险，加氢站等产业链发展都还比较缓慢。相比之下，锂电池应用除了动力，还有储能以及3C等应用领域。国家政策大力支持下，整车厂以及产业链均大举投入，可预见的5-10年内，锂电池动力汽车将成为市场主流。锂电池参考众多国际车企新能源汽车销量目标是到2025年要占年度汽车总销量的10-25%，我们测算中长期全球动力电池需求年均增加60-120Gwh，如果参考中法英德印等国燃油车到2040年全面退出，那么远期全球动力电池需求年均增加180-240GWh。全球动力电池现有产能主要分布在中日韩三国，新增动力电池产能有望集中在中国大陆，包括内资的CATL、比亚迪、国轩高科、沃特玛等的大规模扩产计划，外资车企采购国产电池、特斯拉国产化、外资电池厂家来华设厂都将推动电池产能在大陆扩张。

相关知识:你是如何看待比亚迪未来在电池上的技术路线规划？

得电池者得天下。未来是新能源汽车的天下，电池的重要地位不次于发动机。国产车起步较晚，底子比较薄，技术薄弱与外资车企根本不在一条起跑线上。当初我们自主品牌造车初期困难重重，三大件几乎都是外购的。发动机变速箱都要外购，以至于当初国产车的发动机几乎都是三菱发动机，变速箱都是自己制造的手动变速箱。后期慢慢掌握一定技术后才造出自己的发动机，这样才不会被外资企业挟制。被外资掐脖子的事情不止一次发生，最典型的就是大众汽车。因为迈腾销量过高冲击了凯美瑞，后来迈腾的变速箱供应不足，产量放缓眼睁睁看着市场流失。大家都知道爱信变速箱听命丰田汽车，断供也是正常的。同样的事情也发生在广汽身上，GS8热销时变速箱一度断供，导致消费者提不到车，最终影响了GS8的销量。这些案例都可以看出来，自己不掌握核心技术，很容易被卡脖子。比亚迪是搞电子技术出身的，典型的理工男。从疫情期间转产口罩就可以看到比亚迪技术实力。