97南航空难为什么恐怖

97南航空难是中国航空史上最惨烈的空难之一。这起空难发生在1997年5月8日，当时中国南方航空一架波音737-300型飞机在暴雨中降落时失事，造成65名旅客和9名空勤人员的死亡，仅有33名旅客和2名空勤人员幸存。这起空难引起了广泛的关注和讨论。

1. 机组人员选择错误

在这次空难事件中，南航方面的责任不容推脱。在机组人员的选择上，南航犯下了严重的错误。他们聘请了没有足够经验的机组人员。这些机组人员缺乏处理紧急情况的经验，导致在空难发生时无法做出正确的反应。

2. 飞机在严重损毁情况下复飞

据幸存者透露，在飞机发生严重损毁的情况下，飞机继续复飞，这是空难发生的一个重要原因。在飞机做五边飞行时，乘客听到了类似金属碰撞的怪响声，这让他们感到恐惧和绝望。

3. 空难录音记录了惊恐的过程

这起空难的记录录音带给人们的感受无法忽视。乘客在录音中听到了机组人员的恐慌和无助，这使人们深刻感受到了空难的恐怖。副驾驶最后一声绝望的“下降率太高了”让人们感到惊悚和难以置信。

4. 关于华航空难录音的谣言

值得一提的是，在研究这起空难事件时，也涉及到了华航空难录音的谣言。这起事件并没有得到官方证实，它在舆论中被认为是媒体网络编造的谣言。华航空难发生在2002年5月，这起空难导致了航空公司一架波音客机的空中失压解体和坠毁。

5. 处理紧急情况的经验不足

空难的直接原因可以归结为机长和副机长的处理紧急情况的经验不足。他们在判断失误时没有正确应对，白白浪费了多次自救的机会。这与其他类似事件如川航3U8633迫降成都时遇到的危机管理作出了鲜明的对比。

6. 规定违反导致失事

在失事过程中，机组在大雨中看不清道面的情况下违反规定，盲目下降，导致了最终的失事。这证明了飞行员在极端天气下应严格按照规定行事的重要性。

7. 飞机襟翼问题

关于飞机襟翼的问题，部分人质疑为什么在第一次降落时飞行员没有放下襟翼。机长曾表示“速度大点没关系”，认为较高的速度可以提高机翼的升力和飞机的操控能力。这样的判断在实际执行中是错误的。

南航97空难的恐怖发生主要是由于南航方面的选择错误、飞机损毁及复飞、录音记录的惊恐过程、华航空难录音的谣言、处理紧急情况经验不足、违反规定、飞机襟翼问题等多方面因素综合作用的结果。这起空难是中国航空史上的一大悲剧，也给人们带来了对飞行安全和紧急情况处理的思考。