海马汽车破产了吗,生死边缘的海马汽车只有靠代工续命吗？

生死边缘的海马汽车只有靠代工续命吗？

海？海集团涉及的领悟还是比较广的，没那么快倒闭。如果说海汽车会倒，那是有可能的。海汽车车型不，性价比也比不过比亚迪，吉利，还有营销策划也不好，不像比亚迪吉利的广告打得响。海汽车和自达分后，真的没什么名气了，也没有比较火的车。

至于质量，真的不会考虑去买它，不要说为什么，因为见到的问题还是挺的。不过海南限牌了，对于海南海来说如果抓出这机会，好好研究新能源车，就像深圳交车都是比亚迪样，到那时海也许过得还不错。

相关知识:海马汽车是哪里制造？

最早是在海南海口，现在总部办到郑州，拥有海口和郑州两个生产基地。最早由海南汽车冲压件厂和自达合资成立的海南汽车，但是中间又与美国克莱斯勒，德国奔驰谈过合作，导致合资司中断，但是与自达的合作没有中断，利用自达的技术和散件生产自达MPV，后来因为没有轿车生产许可证濒临破产，被府划拨给了汽集团，成立了汽海南汽车有限司，又与自达采用技术合作，开始生产普力和福美来。后来由于自达的放到了长安和汽上面，海汽车开始加大力度开发自主品牌生产了丘比特，骑士，海王子，福仕达，海M3，海M6等车型。海汽车是为数不的，拥有汽车总装，发动机生产，零部件生产的企业，曾经度产销两旺风光，但是从2014年油耗事件以后，开始走下坡路了，2020年4月司业绩预告，第季度亏损8500万－1.25亿。

相关知识:海马汽车8S会是爆款吗？

海8S有成为“爆款”的性能、价格、颜值，但仅品牌影响力点已经决定不论海推出什么车都不会成为爆款，可以参考中华汽车的命运。海汽车在自主品牌里排名只在线，量产车不论轿车还是SUV技术水平都很落后，而且外观设计仍有海南自达的味；技术和品质达不到高标准，价格却与同级国产车相当，所以销量低到几乎消失的程度，海也因此出现了变卖地产的程度，甚至其员工曝出数度申请破产的情况。

所以海汽车已经不令看好了，选择这品牌的汽车是有风险的，销售商陆续退出后期的维保索赔是严重问题，8S也拯救不了已经在边缘的海汽车，不过8S如果能达到发布会的水平也确实有成为爆款的潜质只是的来的太晚，简单了解下这车。

相关知识:像海马这样的边缘车企，集中精力和资源发展新能源汽车可行吗？

新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，对于在传统燃油车板块竞争力难以提的边缘车企而言，集中精力发展新能源产业不失为个好的选择，但也要面临很问题。其，新能源汽车产业还在起步初期，技术导向尤为明显，今年的补贴策明显向高续航、高品质车型倾斜，也就意味着车企必须加大研发的投入，加快新技术的应用，这方面传统的优势车企无疑优势更为明显，不论是资金、技术储备、资源整合能力、产业规模形成以及品牌效应等等方面，边缘车企想要弯超车，并不容易。其二，新能源补贴策即将退出，在去补贴化时，但也会进入个快速的发展、普及期，这阶段除了技术能力的竞争，市场的竞争也会更加激烈，保持盈利能力尤为关键。

除了要加快技术级，营销、渠的布局也是重中之重，对于部分边缘车企而言，这方面也不是优势项。

相关知识:汽车行业今年还有什么发展吗？

2019年，车市迎来寒冬期，2019年1-11月，汽车产销量分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。受影响的不只车企，经销商也未能幸免。受冲击的还有上游汽车零部件企业和下游的出行产业。裁员、倒闭成为两大关键词。站在2020新的时间节点上，科技变革加速、策层面推进与引导，让汽车产业复苏，在今年更为重要。

趋势：抱团取暖2019年12月19日，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）两大集团正式同意合并。11月7日，丰田司与比亚迪同成立了纯电动车的研发司，开始对于纯电动车及该车辆所用平、零件设计、研发等相关工作。2019年12月23日，广汽集团和上汽集团签署战略合作框架协议。造车和传统车企及新造车企之间也正在加速“抱团”，海汽车和鹏汽车、车和同力帆、威与国网电动、鹏与蔚来，企业与企业之间正在通过各种形式进行绑定，谋求赢成为砝码。