航发科技参加航展吗,歼16是自主研发吗？

歼16是自主研发吗？

自从歼11B战斗机开始，国产苏式战斗机就已经实现了自主研发与造。即歼11B，歼11BS，歼11BG，歼16，歼11D都是自主研发的。不过整体气动布局还是逃脱不了苏系战斗机的框架。没有疑问的是，歼16也是自主研发的。

纯国产第型苏系战斗机——歼11B经过了歼11A的组装，材料，造，信息技术的发展，已经具备了独立生产歼11A战斗机的能力。在进入20世纪以后，歼11A战斗机的航电系统已经太落后了。既然具备了独立造歼11A的能力，那么可以依靠的航电，材料研出新的歼11战斗机，这也就是歼11B了。歼11B在航电系统，机体材料上大幅度歼11A。比如说，歼11B安装了国产1493脉冲普勒雷达，1平5下玻璃化座舱，机体复合材料用量达到了15%。

整体来看，歼11B的性能比歼11A提高了不少。在歼11B的研过程中，主要遇到了“衍射平显，弧形风挡，机体材料，武器挂架”等诸难题。

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c919飞机没有取得适航证。当下6架C919试飞机正在各地进行不同气候等条件试飞任务。而11月12日，商飞总经理指出，商飞要咬定青山不放松，坚决取得C919适航证，团结切可以团结力量，走完大飞机自主长征路。国产大飞机C919原计划是今年年底交付，明年投入运营，但航局3日举行的发布会显示，C919的适航认证还在进行中，目前有6架不同的试验机在地机场进行适航认证，3273个试验点和276项审定试飞科目分别完成了1694个和34项。综合现有信息来看，C919的交付要延期到明年。

不过航局表示将积极推进C919适航审定工作，力争让国产大飞机早日飞向世界。目前C919的总订单已经超过900架，初期发动机由美合资企业CFM提供的LEAP高涵比发动机，这款发动机目前广泛应用于空客A320neo和波音737MAX，C919是第款使用该发动机的客机。

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国的军用航发可以用八个字形容，型号，性能中平。因此总的来说，国也算是个战斗机发动机的研发造大国、强国，只不过要比流水平的美俄要差，但是在二流集团之中，是强于英的。当然，强于国很好理解，强于英国很就不好理解了，海事先锋也知英国有很经典而的先进航空发动机，比如曾经经典的海鹞战斗机的飞发动机，比如风战斗机所用的EJ200发动机，但是英国的发动机并不，比如在战斗机所用的涵比大推力涡扇发动机上就是个空白。国的航空发动机则不同，虽然普遍性能般，但是什么用途和型号的发动机也都还是有的，比如直机用的涡轴发动机，国就有涡轴6、涡轴9等，比如运输机用的涡桨发动机，比如大型运输机和轰炸机用的中等涵比大推力涡扇发动机，国有涡扇18，比如大涵比发动机，国有涡扇20和CJ100，比如战斗机用的中等推力发动机，们有涡扇13和涡扇9，大推力发动机则有涡扇10和涡扇15。

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就算把F135发动机原封不动的交给世界上除美国之外的，都是仿不出来的。因为材料，造工艺跟不上，想都别想仿。F135发动机的外涵机匣和第级空心静子使用了树脂基复合材料；高压压气机的转子的前面使用的是钛合金材料，后面使用的是第单晶耐高温合金材料。

航空发动机被誉为"工业桂冠上的明珠"，可见其造难度有大。目前来说，有实力造出大推力发动机的也只有中美俄国。其中美国是领头羊，航空发动机实力极为雄厚，才有实力研出F135这样的大推力发动机。

F135发动机就是直接用了F119的核心机，增大了进气流量和涡前温度和涵比，使推力增加到18吨的级别。而F135发动机的造难点就在于涡轮叶片和涡轮盘所用的单晶耐高温合金材料。美国的第单晶耐高温合金材料是CMSX-10。CMSX-10在1100°和140兆帕的环境下寿命为220时。

相关知识:矢量发动机对国产战斗机装备有什么优势吗？

推力矢量发动机装备战机后，让战机获得个额外的力，能出很令匪夷所思的动作，这就是俗称的超机动。完成这些超机动的，并不是依靠战机本身的气动外形设计，而是推力矢量发动机。简单的来说，推力矢量发动机与其他的发动机相比就是了个尾喷口转弯的能。

例如美国普惠司的F119发动机，它的尾喷口可以左右上下转动。而俄罗斯在这方面则比美国更胜筹。俄罗斯的117S和AL41F发动机的尾喷口可以360度旋转。当然，由于俄罗斯在冶金技术方面、材料技术方面稍逊于美国，所以117S和AL41F在使用寿命上要比F119短。战机配装推力矢量发动机后，依靠发动机的推力矢量技术，让战机出很令匪夷所思的动作。

例如，在此之前，要想让战机爬，飞行员先得把机头拉起来；但装配推力矢量发动机后，战机想要爬，则没必要拉起机头了，直接把战机的发动机喷口向下转，发动机的推力方向就由向前推变成了向上顶了，这样，战机就能像跳高样往上跳了。