地铁空调不制冷怎么修理

地铁空调机组制冷原理？

地铁空调机组的制冷基本工作原理如下：地铁空调机组的制冷循环包括四个主要部件：制冷剂压缩机、蒸发器、冷凝器、和节流阀。其中，制冷剂压缩机和冷凝器组成了“高温热源”，而蒸发器和节流阀则组成了“低温热源”。整个制冷循环按照一定顺序完成以下四个工作过程：1.蒸发器中制冷剂吸热，使室内空气冷却：蒸发器内流动的低温、低压制冷剂与室内空气对流换热，使制冷剂从液态变为气态，同时吸收室内的热量，使室内空气温度下降，起到制冷作用。2.制冷剂在压缩机内被压缩：经过蒸发器蒸发后变成气态的低温、低压制冷剂被吸入制冷机内，一边通过压缩机的压缩过程被压缩为高温、高压气体。3.冷凝器中制冷剂放热：高压制冷剂被输送到冷凝器中，通过散热器散热，被冷却的制冷剂从气态变为液态，同时向外界放出热量，使室内温度继续降低。4.制冷剂节流过程：压缩机压缩后的高温高压制冷剂通过节流阀进入蒸发器中，压力下降，同时变为低温低压制冷剂，为整个制冷循环重新添加冷量。

相关知识:地铁空调控制器集中什么意思？

地铁空调控制器集中是在制冷回路中，压缩机将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的过热气体，并送至冷凝器变成低温高压的液体，再通过电子膨胀阀节流降压进入蒸发器，通过通风机让客室与外界新风组成的混合空气与蒸发器进行强制换热，最后蒸发器内的液体变成低压气体，气体再进入压缩机进行循环工作，以达到连续制冷的效果。

相关知识:上海地铁冷气怎么开那么大？

1.空调过度制冷。为了确保乘客的舒适体验,上海地铁会在车厢内开启空调。然而,在高峰时段,车厢内人数众多,空调制冷效果过强,可能导致过度制冷。2.地铁系统内部能源成本控制等原因,也可能导致设定温度过低。为了缓解不适,乘客可以向地铁工作人员反馈车厢内温度过低的情况,或者选择尽量穿着厚衣服、携带保暖物品等方式。

相关知识:地铁的空调在地铁运行时比停止时更加制冷吗？

是的，因为电压更加的充足，地铁在运行的时候开空调，由于电压可以达到12伏的电压，电压更充足，所以制冷效果更好，可以放心的进行使用

相关知识:地铁里面到底有没有空调啊？为什么？

上海地铁(1线，2线，3线)虽说是有空调，但冷气小的可怜，主要乘的人实在上太多了，导致老车型上空调根本无法起到降温的作用。制冷比较好的就是5号线了，因为是新车，车辆生产商也是另一家公司的，相对来说比较舒服。5号线每个站台都是有空调的，而且都是独立空调，是在玻璃门里，每个约20平米。4号线没坐过。