南航发债上市价格分析,五大国企之后两大航司主动与美股脱钩，民营上市公司会否效仿？

五大国企之后两大航司主动与美股脱钩，民营上市公司会否效仿？

1月13日，两大航空司均发布了从美国纽约证券交易所退市的告，印证了大消息必然在周五收盘后出现的定理。值得注意的是东方航空和南方航空不仅是央企还分别在美国、内地和香地上市。时间回到5个月前，2022年8月12日中石油、中石化、铝业、寿以及上海石化5国字头司在同时间发布了退市告，主动从美股摘牌，拉开了国字头中概股与美国资本市场脱钩的序幕美国资本市场对国企上市司的吸引力有限。无论是之前的5国字头上市司还是这次的东方航空和南方航空，给出的从美股退市理由基本雷同，主要有点。第，在美交易的存托股数量占比极、交易量也很少；第二，要承担信息披露支出；第，从来没有在美完成过二次融资。

关于这点项项来说，先说美股数量少的问题。以东方航空为例，东航目前有222.9亿股总股本，其中H股数量为51.77亿股。在美国纽交所上市交易的存托股是以H股为基础的，有少呢？

相关知识:上银转债中签了，怎么办？

上银转债，中签率109%，签，有的甚至N签，只要有去申购都能得到派送，那么也是不可避免的中了1。但近段时间的新债已经变成烫的芋头了，频频破发，大对打新债已经失去了兴趣，率99%的境况早已改变，就算中了，很也会选择放弃，这次上银转债很网直接表态说不缴款，认为大概率破发。至于自己，已经几个月没中新债啦，隔了这么久中了不想拒之门外。主要是要保持自己的良好纪录，同市场连续12个月内累计出现3次中签未足额缴款的情况(含新债)，则第次未正常缴款的次日起6个月内不得参与对应市场新股、可转债，可交换债申购。其实破发与否，也就只鸡腿的钱，赚不了少也亏不了少，还有部分说这个上银溢价率还挺高的，不定破发，那么会照样的凑钱缴款，吃上肉呢？

相关知识:受新冠疫情影响的小微企业如何解决资金困难？

总理2月25日主持召开院常务会议，部署对吸纳2亿就业的8000万个体工商户加大扶持。市场监管总局等六部门近日印发《关于应对疫情影响加大对个体工商户扶持力度的指导意见》，帮助个体工商户应对疫情影响，尽快有序复工复产。对此，院客户端程序上线中微企业、个体工商户复工复产务专区，扶持策，键掌握。

相关知识:高盛是怎样搞中石油的？

据报，当初，在出现账面亏损时，陈九霖要求立即斩仓。但是，高盛却建议“挪盘”。航油的两次挪盘建议，都是高盛在陈九霖出差在外时提出的。

航油曾经将高盛告上了庭。但在入狱之后，这场官司不了了之。

在整个事件过程中，高盛旗下的杰瑞司是中航油交易部门的风险管理司，为他们提供挪盘交易的建议，但同时也是中航油期权交易的第二大对盘。据日报报，除了撂倒中航油之外，在远洋（10.580，+5.80%）、深南电、南方航空、东方航空、国航（8.91，-0.11%）等企业从事海外期货交易所发生的损失中，均离不开高盛这只“黑”。

其中，远洋损失39.5亿元，东方航空损失62亿元，国航损失68亿元。据报，不仅如此，高盛连的些营企业也不放过。

西部矿业、海普瑞等都曾经被高盛“坑”过。